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Renault ha publicado los detalles de su coche más rápido el Megane Renault Sport 265 Trophy 2011 – antes de su inauguración en Nurburgring este fin de semana.

La edición especial Megane R.S. 265 Trofeo se limitará a sólo 500 ejemplos en todo el mundo.

El alto rendimiento Mégane Renault Sport 265 recibe un adicional de 11 kW y 20 Nm, la toma del poder total de 195kW (265 caballos de fuerza) y 360 Nm.

El Megane R.S. Trofeo 265 tiene un aspecto exterior único, destacó brillante ruedas de aleación de negro con bordes rojos de 19 pulgadas, neumáticos Bridgestone Potenza RE050A, calcomanías rojas ‘Trofeo’, y el LED de luces de día. El 265 también se reintroduce el líquido amarillo i.d. pintura metalizada, que renace del  Clio Renault Sport V6 de 182 y 255, y el R26 y el Mégane R26.R.

En el interior, anota asientos Recaro con cinturones de seguridad de color amarillo.

El 2011 Megane Renault Sport 265 Trofeo estará disponible con entregas para comenzar a finales deJulio. Los precios  comienzan en £ 27,820 (42.890 dólares) – £ 3800 ($ 5,860).

Video de Mégane R.S

Tiene un color naranja llamativo con color negro que es muy típico de los Porsche deportivo y del Beetle RS.

Las llantas de aleación de 20 pulgadas de acero que en realidad son un espectáculo.

Rendimiento y mejoras mecánicas se han mantenido al mínimo, por ahora, sin embargo, con el único cambio importante de un conjunto de discos de freno Brembo de 14 pulgadas.

VWvortex ha dicho que planea esperar hasta VW realmente libera el nuevo Beetle antes de que comience a trabajar en las modificaciones al motor, pero ha dicho que espera turbocompresores, un deportivo de escape e incluso hay rumores de que un GT3 alerón trasero inspirado podría hacer una aparición .

El terremoto del 11 de marzo en Japón podría obligar a Nissan a retrasar el inicio de la producción de EE.UU. de su vehículo eléctrico de la hoja, ahora prevista para finales de 2012.

“El terremoto nos está poniendo en una situación muy difícil”, dijo Hideaki Watanabe, jefe de Global Nissan Zero Emission Vehicle la Unidad de Negocio. “Pero no se dan por vencidos todavía. ¿Existe un potencial de retraso? No puede ser. Estamos evaluando ahora mismo. “

Watanabe dijo que Nissan está buscando la manera de reducir al mínimo el tiempo de entrega.

La hoja de Nissan está prevista para la producción en Smyrna, Tennessee, a partir de Diciembre del próximo año. La producción de baterías de iones de litio de la hoja está programado para comenzar en Esmirna, en septiembre de 2012.

Nissan ya está siendo criticado crecimiento en los Estados Unidos para la entrega lenta de la hoja producida en Japón. La compañía dijo que los retrasos se produjeron debido a problemas técnicos y problemas de comunicación – agravada por el 11 de marzo del terremoto y el tsunami en Japón.

Watanabe dijo que el terremoto y el tsunami sacudió calendarios internos de Nissan.

“El 11 de marzo de cada operación se detuvo para que todos los recursos que estaban en su lugar se utiliza para restaurar el Japón”, dijo. “Todas las etapas y los estudios para localizar la producción en los Estados Unidos se detuvo.”

Se negó a especular sobre cuánto tiempo el inicio de la producción podría retrasarse.

Tennessee planes

Nissan planea instalar la capacidad para construir 150.000 Hojas año en Tennessee.

Funcionarios de la compañía han dicho que esperan entregar 10.000-12.000 hojea en los Estados Unidos en 2011. Nissan ha desarrollado hasta ahora cerca de 7.000 pedidos para el vehículo y espera a llenarlos antes de finales de verano. Se trata de tomar pedidos en California, Washington, Oregon, Arizona, Georgia, Hawaii y Texas.

Este verano Nissan comenzará a aceptar pedidos en Virginia, Maryland, Carolina del Norte y del Sur, Georgia, Florida y Alabama. objetivo de Nissan es vender en los 50 estados en el momento en que comience la producción en Smyrna.

La producción de hojas en Japón fue lenta, incluso antes del terremoto.

“Decidimos tener un conservador en pista”, dijo Watanabe. “No queríamos a la rampa encima sólo porque el mercado estaba muy emocionado. La calidad es nuestra prioridad. ”

Capacidad instalada en Japón por un año es de 50,000.

Watanabe dijo que la producción de la hoja aún no se puede volver a su máxima capacidad.

“Le estoy pidiendo al equipo de fabricación de volver a ese tiempo de ciclo”, dijo. “No estamos allí todavía, pero estamos mejorando todos los días de manera muy dramática.”

Basado en el concept car Minagi (en la foto), el CX-5 también serán modelos más avanzados y económicos de Mazda.

Desarrollado por una nueva familia de motores y transmisiones SKYACTIV, y el uso de una estructura ligera y rígida, Mazda afirma que el nuevo coche se convertirá en un líder de la clase para la economía, las emisiones y el rendimiento – con la versión 173bhp diesel de 2.2 litros que producen menos de 120 g / km de C02.

En pocas palabras, la clave de la tecnología SKYACTIV es la mejora de la eficiencia de los motores de combustión estándar, ayudando a liberar todo su potencial, en lugar de añadir motores eléctricos caros y pesados ​​y las baterías.

El aceite nuevo es de 20% más económico que el de salida 2.2, pero tiene hasta 50 Nm de par más disponible desde tan sólo 1.200 rpm. Se espera que sea el mejor vendedor en el CX-5, el nuevo motor diesel es una revelación, y tire de la limpieza y sin problemas a su línea roja de 5200 rpm. Es diferente a cualquier diesel actualmente a la venta.

Jeremy Thompson, director general de Mazda Reino Unido, dijo que en el pasado la compañía había sido a menudo criticado por sus cabinas suave, pero que el nuevo modelo “que marca un importante paso adelante … el diseño de interiores definitivamente coincidirá con el exterior”.